Тоннель – это подземное сооружение, созданное искусственно и которое может быть горизонтальным или наклонным.
Данное сооружение по назначению подразделяется на следующие группы: автодорожные, гидротехнические, коммунальные, метрополитенов, горнопромышленные, железнодорожные, специальные.
В зависимости от местоположения тоннели могут быть:
При строительстве тоннелей саморегулируемая организация применяет следующие способы:
1. горный;
2. щитовой;
3. специальный.
Каждый из них подразделяется ещё на несколько видов, которые используются в зависимости от грунта и многих других факторов.
Параметры данного сооружения: длина, глубина заложения, форма сечения в поперечнике, расположение, - зависят от того, для чего предназначен тоннель, геологических, топографических, а также климатических условий.
Данные факторы учитываются при создании проекта СРО проектировщиков.
Проходка тоннелей – это один из самых тяжёлых видов работ в строительстве. Организуется такой вид работ следующим образом: её ведут небольшими, одинаковыми по длине участками, имеющими название заходка. Длина и глубина заходки определяются в зависимости от вышеуказанных параметров, а также материала обделки.
По такому же принципу создаётся тоннель для метрополитенов.
Метрополитен – это тоннель, созданный для перемещения подземного пассажирского рельсового транспорта, который применяется, как правило, в крупных городах с интенсивным уличным движением.
Тоннели, предназначенные для метрополитена, могут быть отделаны следующими материалами: монолитных бетонных, сборных железобетонных, сборных кольцевых, сборной обделкой из блоков или тюбигов, а также простых железобетонных и других видов.
Оборудование метрополитенов и тоннелей могут включать в себя эскалаторы, станции метро, рельсы, коммуникации, различное дополнительное оборудование.
Рассмотрим немного подробней. Основания, конструкция пути метро, крепление рельсов на специализированных упругих прокладках и сварка их стыков необходимы для значительного улучшения эксплуатационных свойств путей, благодаря которым обеспечивается плавный ход поездов метрополитена на высоких скоростях. Управление стрелками автоматизировано и осуществляется со специальных постов централизации.
В систему электроснабжения метрополитена входят: тяговые подстанции, обеспечивающие преобразование переменного тока высокого напряжения в постоянный; понижающие подстанции для сети на 220 вольт, обеспечивающих освещение станций метро и работу эскалаторов, насосов, вентиляторов и другого оборудования.
Кроме того, подстанции оборудуются специальными системами автоматики и управления. Управление такими системами происходит в центральном диспетчерском пункте. Система СЦБ, которая расшифровывается как сигнализация, централизация, блокировка обеспечивает автоматическую остановку, если поезд проедет мимо запрещающего сигнала.
Метрополитен также оборудуется системой приточно-вытяжной искусственной вентиляции, которая обеспечивает воздухообмен, создающий соответствующие гигиенические условия для обслуживающего персонала и работников.
Кроме того, каждая станция метро оборудуется по отдельным проектам необходимым оборудованием в зависимости от технического задания.
| Популярные разделы сайта: | |||
| СРО в рассрочку | Купить допуск СРО | Статьи | ЗАКАЗАТЬ СРО |