Монтаж и демонтаж арматуры во многом зависит от вида конструкции. Вид запорной арматуры сетей определяется при проектировании водопроводной сети СРО проектировщиков и на различных участках могут быть разными.
Запорные арматуры подразделяются на следующие виды:
1) запорная;
2) запорно-невозвратная;
3) предохранительная;
4) регулирующая.
Каждый из этих видов имеют своё предназначение. Запорная арматура используется для перекрытия или регулировки потока в водопроводе для устранения и профилактики аварий, а также помогает предотвратить обратный ток воды.
Кроме того при выборе одного из данных видов запорной арматуры учитываются следующие условия: какая будет рабочая среда, её давление, температура.
Существует также и арматура, которая может управляться дистанционно.
Наиболее распространённым видом запорной арматуры для водопроводных сетей, применяемых СРО строителей, является задвижка.
Задвижка – запорная арматура, предназначенная для различных видов трубопроводов и в которой регулирующий или запирающий элемент передвигается перпендикулярно оси тока рабочей среды. Такая разновидность запорной арматуры применяется на различных транспортных, а также технологических трубопроводах, которые имеют диаметр от 15 и до 2 тысяч миллиметров в системах, имеющих рабочее давление до 25 МПа и рабочую температуру до 565 градусов Цельсия.
Задвижки пользуются высоким спросом по той причине, что обладает такими достоинствами как:
Наиболее ценными для применения в магистральных трубопроводах делает задвижки последнее качество. Это объясняется тем, что в магистральных трубопроводах рабочая среда движется с высокой скоростью.
Особенности монтажа и демонтажа запорной арматуры определяется условиями, в которых планируется эксплуатировать тот или иной вид. Если задвижки являются всего лишь запорной арматурой, то их нельзя применять для регулировки потоков рабочей среды. В случае нарушения данного правила приводит к тому, что изделие снимается с гарантии.
Кроме того, при решении применить задвижки необходимо учитывать условия эксплуатации, указанные в паспорте. Если данные условия не будут соблюдены, то это может привести к поломке задвижки и к повреждению участка трубопровода, на котором она установлена.
В любой саморегулируемой организации к монтажу, демонтажу, обслуживанию и эксплуатации задвижек производится допуск того персонала, который изучил устройство, требования и руководства по их эксплуатации, требования безопасности, а также с опытом работы с данным видом запорной арматуры.
Монтаж задвижек чаще всего выполняется на отдельных ответвлениях, у оснований стояков, на подводках к зданиям и различным устройствам и у оснований стояков гидрантов, предназначенных для заправки машин водой противопожаных служб.
Прежде, чем производить монтаж задвижки, необходимо её осмотреть, проверить лёгкость и плавность хода клина, убедиться в отсутствии повреждений, а также провести её расконсервацию с помощью горячей воды.
Кроме того, перед непосредственной установкой задвижки трубопровод необходимо очистить от песка, окалины и грязи.
При монтаже необходимо учесть, что задвижка должна быть закрыта. Фланцы на трубопроводе не должны иметь перекосы. Кроме того, задвижки не должны испытывать нагрузки от трубопровода. Для этого предусматриваются (при необходимости) компенсаторы, которые будут снимать нагрузку с задвижек.
Задвижки должны быть обязательно установлены в местах, доступных для обслуживания и осмотра.
При работах могут использоваться муфты, фланцевые соединения сварка, штуцерные концы.
| Популярные разделы сайта: | |||
| СРО в рассрочку | Купить допуск СРО | Статьи | ЗАКАЗАТЬ СРО |